ПУТЕШЕСТВИЕ
В ПОДЗЕМНЫЙ МИР МЕТРО
В ПОДЗЕМНЫЙ МИР МЕТРО
Маленькое путешествие с большой историей
Если спросить у людей про их самое запоминающееся путешествие, то кто-то скажет, что это поездка за границу, некоторые вспомнят детский лагерь или тур по городам России вместе с семьёй. Казалось бы, поездка на метро — обычный способ добраться до места работы или учёбы.
Но мало кто задумывается, что это тоже путешествие, длиною в целую эпоху!
Прокатимся с ветерком!
Наш поезд проследует со всеми остановками...
1
Остановка
«Историческая»
«Историческая»
Узнаем об истории строительства метро Санкт-Петербурга, а также о том, какие средства оплаты проезда использовались в разные годы.
2
Остановка
«Техническая»
«Техническая»
Заглянем в святая святых метро – электродепо Автово и узнаем, куда уходят поезда после конечно остановки, и что там с ними происходит.
3
Остановка «Кинематографическая»
Узнаем, в каких фильмах метро играло важную роль, и что можно узнать о нем, внимательно посмотрев эти фильмы.
4
Остановка
«Фантазийная»
«Фантазийная»
Узнаем, каким хотели бы видеть метро будущего современные подростки, ведь именно им придется часто пользоваться им лет через 10-15.
Осторожно, двери закрываются!
Просим передавать деньги за проезд...
Просим передавать деньги за проезд...
Остановка «Историческая»
Узнаем, когда и как появилось метро в нашем городе
Идея построить метро в Санкт-Петербурге появилась еще в 1820 году, но тогда ее так
и не реализовали, и отложили на потом.
Только через 127 лет, в 1947 году началось строительство метрополитена. Жители Ленинграда впервые спустились в метро через десять лет, 15 ноября 1955 года. После войны Ленинград трудно восстанавливался, и открытие метрополитена стало для жителей города символом мира и веры в счастливое будущее.
Первая ветка Ленинградского метрополитена состояла из семи станций, каждая из которых имела свою тему оформления: «Автово – героический подвиг ленинградцев, «Кировский завод» – развитее социалистической индустрии, «Нарвская» – трудовая доблесть советского народа, «Балтийская» – мощь и слава Советского Союза как великой морской державы. Еще через год отрылась станция «Пушкинская».
С появлением первой ветки и новых станций ленинградцам стало намного проще добираться до Московского, Балтийского и Витебского вокзалов.
Сегодня – Санкт-Петербургское метро просто незаменимый вид транспорта для города, в котором проживают более шести миллионов человек, не считая огромного числа туристов, которые приезжают в гости.
и не реализовали, и отложили на потом.
Только через 127 лет, в 1947 году началось строительство метрополитена. Жители Ленинграда впервые спустились в метро через десять лет, 15 ноября 1955 года. После войны Ленинград трудно восстанавливался, и открытие метрополитена стало для жителей города символом мира и веры в счастливое будущее.
Первая ветка Ленинградского метрополитена состояла из семи станций, каждая из которых имела свою тему оформления: «Автово – героический подвиг ленинградцев, «Кировский завод» – развитее социалистической индустрии, «Нарвская» – трудовая доблесть советского народа, «Балтийская» – мощь и слава Советского Союза как великой морской державы. Еще через год отрылась станция «Пушкинская».
С появлением первой ветки и новых станций ленинградцам стало намного проще добираться до Московского, Балтийского и Витебского вокзалов.
Сегодня – Санкт-Петербургское метро просто незаменимый вид транспорта для города, в котором проживают более шести миллионов человек, не считая огромного числа туристов, которые приезжают в гости.
Инфографика: Софья Вдовичева
Как и чем оплачивали проезд в метро?
В самом начале пассажиропоток был низким, но все понимали, что он будет многократно увеличиваться. Правительство приняло временное
решение: вместо турникетов, на входе стояли несколько человек – контролёров. Они пробивали бумажные билеты, похожие на трамвайные или автобусные.
Первые жетоны 1958 года
Первые жетоны выглядели таким образом. На задней стороне был изображён вестибюль станции метро Нарвская. Такие жетоны просуществовали всего три года, и все остальное время с 1961 под 1991 года, проезд оплачивался обычной монетой в пять копеек.
Жетоны образца 1992 года
Из-за повышения цен, пришлось разрабатывать второй жетон, который был выпущен в 1992 году. Он эксплуатируется и до сих пор, у всех жетонов одинаковый вес, и они все подходят. Жетон оформлен довольно просто, обычный, ровный логотип метро и надпись «Санкт Петербург» на задней части.
Магнитные карты
В 2002 году появились бесконтактные смарт-карты, или же БСК — аналог нынешнего подорожника. В 2005 году были введены жетоны, сделанные из белого пластика, для прохода через «багажно-пассажирский» турникет с увеличенными дверьми.
С уходом жетонов для багажа, на замену им приходит Единый электронный билет «Подорожник». Он действует на многие виды наземного транспорта и метро.
С уходом жетонов для багажа, на замену им приходит Единый электронный билет «Подорожник». Он действует на многие виды наземного транспорта и метро.
Обзор: Петр Костюшко. Фото: из Интернет
В настоящее время в метро можно расплачиваться даже банковской картой!
Двери закрываются. Следующая станция Депо «Автово!»
Остановка «Техническая»
Узнаем, куда уходят поезда, после конечной станции...
Юные корреспонденты собираются вокруг Аркадия Викторовича Давыдова, специалиста по связям с общественностью Петербургского метрополитена,
а в прошлом машиниста электропоезда, который проведет их в старейшее электродепо нашего города — депо «Автово» и расскажет, куда же деваются поезда после конечной остановки. Получив наушники и сигнальные жилеты с надписью «Гость» на спине, юнкоры проходят через турникет и... попадают в другую реальность.
а в прошлом машиниста электропоезда, который проведет их в старейшее электродепо нашего города — депо «Автово» и расскажет, куда же деваются поезда после конечной остановки. Получив наушники и сигнальные жилеты с надписью «Гость» на спине, юнкоры проходят через турникет и... попадают в другую реальность.
Фото: Софья Вдовичева
Во все стороны, куда ни кинешь взгляд, расходятся рельсы, которые, словно нити, то сплетаются в «узлы», то убегают в разные стороны. Переключается светофор, звуковой сигнал, и откуда-то вдруг появляется до боли знакомый поезд из синих стареньких вагончиков. «Наверное, отправился на маршрут», - объявляет экскурсовод. А состав тем временем, совершив странный маневр, возвращается обратно. Нет, видимо не сейчас. Возможно этот «старожил» второй ветки петербургского метрополитена отправляется в «помывочный цех» или на техобслуживание. Но юные корреспонденты уже в восторге: защелкали фотоаппараты, включились камеры - не каждый день увидишь состав метро
в полный «рост», да еще на улице, а не под землей.
в полный «рост», да еще на улице, а не под землей.
Фото: Софья Вдовичева
Группа движется дальше, и вот вдалеке уже видно здание: замок с двумя широкими башнями. Между ними, на крыше, большие буквы: «Электродепо Автово» и старый символ петербургского метрополитена между ними. Перешагивая через многочисленные пути, слушаем рассказ экскурсовода: про проезжающие жёлтые мотовозы, выполняющие почти всю работу под землей и на поверхности - от чистки рельс до строительства железной дороги, про историю депо.
Текст и видео: Святослав Высоцкий
Так что происходит в закулисье метро?
Своими впечатлениями делятся участники путешествия в депо, узнавшие всё из первых уст.
Я узнал, что во время Великой Отечественной войны здесь была сделана мокрая консервация - тоннели были затоплены водой. После войны воду откачивали, а поезда до сих пор ездят! Мы увидели самые разнообразные модели поездов - от самых старых, до новейших моделей. Увидели ремонтный цех, зашли в аудитории, где будущие машинисты осваивают свою профессию.
Святослав Высоцкий
Софья Вдовичева
Нам показывали старые поезда и новые, которые сейчас ездят по первой ветке. А ещё мы были в технической школе, где прямо в классе стоит... действующая кабина поезда в полную величину! Там нам рассказали, как проходит обучение будущих машинистов, и что нужно знать и уметь машинисту. Было интересно услышать рассказы из опыта настоящего машиниста.
Осторожно, двери закрываются.
Далее станция «Кинематографическая»
Далее станция «Кинематографическая»
Остановка «Кинематографическая»
Метро Санкт-Петербурга не раз снимали в известных фильмах и сериалах. Именно в них можно разглядеть, как менялся метрополитен.
Инфографика: Софья Вдовичева. Обзор: Петр Костюшко
Следующая станция... 2070 год
Остановка «Фантазийная»
Каким мечтают видеть метро Санкт-Петербурга современные подростки, которым через 10-15 лет предстоит ежедневно ездить в нем на работу?
Я хочу видеть метро будущего быстрым и практичным. Во-первых, сделать в вагонах более комфортные места для пассажиров. Во-вторых, сделать железнодорожные пути над землёй, чтобы скрасить время в пути для людей, торопящихся по своим делам – пусть любуются видам города. И, конечно, прибавить чуточку скорости поездам, чтобы точно никто и никуда не опаздывал.
Анна Вершкова
15 лет
- Мне бы хотелось, чтобы в будущем метро в Санкт-Петербурге стало более расширенным и миловидным. Людям будет намного приятнее находиться в метро, если все будет «для людей». Возможно, стоит даже сделать отдельные вагоны для пожилых, для людей с ограниченными возможностями, для мужчин и женщин, для детей и подростков. Было бы круто, если бы были станции, выходя из которых, вы могли бы попадать прямо туда, куда вам надо. Допустим, есть станция «ТЦ «Радуга»» и, выходя из вагонов, и поднимаясь на экскалаторе, можно было, не выходя на улицу, попасть в этот торговый центр.
Николь Минчук
14 лет
- А что, если в метро можно было бы телепортироваться в любую точку города!
Заходишь в вагон, закрываются дверь, на каком-нибудь экране вводишь адрес и попадаешь в выбранное место Петербурга или даже Ленинградской области. Это было бы в разы удобнее, главное не создавать пробки на дорогах телепортации!
Заходишь в вагон, закрываются дверь, на каком-нибудь экране вводишь адрес и попадаешь в выбранное место Петербурга или даже Ленинградской области. Это было бы в разы удобнее, главное не создавать пробки на дорогах телепортации!
Елизавета Белозерцева
13 лет
Надеемся, что скоро эти пожелания исполнятся, а передвижение на метро станет настоящим незабываемым путешествием для жителей Санкт-Петербурга и гостей города!
Путешествие – это не всегда что-то далёкое, масштабное или неизвестное. Оно может быть маленьким, но с большой историей.
Наша команда
Путешествие в мир метро Санкт-Петербурга совершили
- Софья Вдовичеватексты, верстка, дизайн
- Святослав Высоцкийтексты, видео
- Пётр Костюшкотексты, обзоры
Студия мультимедийной журналистики «МультиVарка»
2024 год
2024 год
ГБУ ДО Центр детского (юношеского) технического творчества Московского района Санкт-Петербурга
